马士基10月13日发布公告,公布了第三季度业绩预期,未经审计的营收预计为99亿美元,若不考虑重组与整合成本,EBITDA为24亿美元。海运业务货运量预计同比下降3%,略低于此前预计的4%~6%的降幅。
马士基表示需求复苏速度快于预期,并调高全年盈利预期。然而坏消息也如影随形,仍计划裁员2000人。
马士基表示,由于海洋和物流与服务业务发生变化,公司将裁员,预计第三季度与重组相关的费用约为1亿美元。另据报道,此次裁员不涉及马士基丹麦总部员工。
虽然裁员会暂时给马士基集团带来一定的“赔偿”成本,但是从长期来看,通过裁员,这家全球最大的集运公司有望更好的控制成本。
根据重组计划,2020年年底之前,萨非航运和丹马士品牌将退出市场。这轮品牌收缩,直接影响到萨非航运和丹马士的员工安置。同时,由于汉堡南美与马士基进一步整合,也面临部分岗位的调整。