业内分析师：取消航运联盟，运费将会“暴涨”

SeaIntelligence Consulting首席执行官拉尔斯•詹森（Lars Jensen）在鹿特丹举行的TOC集装箱供应链会议上表示，托运人反对集装箱运输联盟是错误的，因为取消联盟将导致运费“暴涨”。

目前，欧盟正在研究是否将对班轮公司的集体豁免条例延长至2020年4月25日以后。该条例允许集装箱班轮公司按照船舶共享协议运营，其中包括2M、OCEAN Alliance和THE Alliance三大航运联盟。

今年4月，欧洲托运人委员会(ESC)呼吁废除财团集体豁免条例，除非通过立法予以澄清。ESC给出的废除理由是：”目前该条例并没有达成当初所设定的为托运人提供更好的海上运输服务的目标”。

拉尔斯•詹森称：“如果反垄断豁免不延长，并不一定意味着航运公司不能经营联盟。这可能只是意味着需要他们需要提高航线运营标准，也将意味着大量的法律成本，而航运公司为收回这些成本，唯一能做的就是提高费率。然而，如果航运联盟被完全取缔，那么运费将飙升，因为联盟是航运公司能够有效运营超大型集装箱船的唯一途径。马士基和MSC等航运公司单独运营时，在亚洲和欧洲之间运营的航线将明显减少，停靠的港口也将减少。举个例子来说，如果你是将货物从鹿特丹港运输到上海港，那利率可能将相对较低，但对于其他来源或目的地，你将面临比当前高得多的转运费”。

拉尔斯•詹森表示：“我的观点是，托运人应该祈祷航运公司能够继续经营联盟。”