2018年7月份中国出口集装箱运输市场评述

受旺季因素利好，7月份中国出口集装箱运输市场继续呈现向好态势，运输需求总体保持增长态势。但由于运力供给情况不同，航线走势出现分化，欧美航线运价走高，部分远洋航线运价出现回调。

上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数7月均值为820.31点，环比上涨2.1%。反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数7月均值为819.78点，环比上涨3.6%。

船舶租金稳中有升

主要港口集装箱吞吐量继续保持全面增长态势，沿海与内河集装箱吞吐量均录得同比增长。

6月，全国规模以上港口完成集装箱吞吐量2130.86万TEU，同比增长5.1%。其中，沿海规模以上港口完成1882.22万TEU，增长5.3%；内河规模以上港口完成248.64万TEU，增长3.7%。

集装箱租船市场供求关系有所分化，大型集装箱船租金水平趋于稳定，部分中小型集装箱船租金上涨明显。7月，据克拉克森数据统计，1.7万TEU和1.2万TEU型船租金保持不变；2000TEU、2750TEU和4400TEU型船租金分别上涨16%、15%和30%。

欧地市场继续回暖

欧洲航线：研究机构Markit发布的数据显示，欧元区7月份制造业PMI初值55.1，环比上升0.2个百分点，显示出欧洲经济的复苏步伐加快，对运输需求的增长起到支撑作用。目的地进入传统旺季，使得近期欧洲运输需求保持在较高水平，运需供求关系良好，上海港船舶平均舱位利用率多数时间保持在95%以上。欧洲市场运价走势平稳，临近月底班轮公司执行运价上涨计划。

地中海航线：行情与欧洲航线基本同步，运价涨幅略大于欧洲航线。

7月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数均值分别为1077.83点和1191.73点，环比分别上涨3.7%和6.0%。

北美航线货量上升

美国劳工部近日公布的数据显示，美国7月14日当周首次申请失业救济人数 20.7万人，创1969年12月以来的新低，表明美国国内劳动力市场继续走强，进一步带动美国国内消费走强。

运输需求在旺季中持续保持增长态势，供求关系略显紧张，上海港船舶平均利用率继续维持在95%以上，部分航班满载出运。上半月，市场运价处于低位；下半月，班轮公司多次推动运价上涨，即期订舱价格走高。

7月，中国出口至美西、美东航线运价指数均值分别为632.77点和830.38点，环比分别下跌0.1%和0.8%。

澳新运价保持平稳

整体市场表现平稳，运输需求较为稳定，部分班轮公司采取停航等措施控制总体运力规模，供需基本面较为平衡，上海港船舶平均舱位利用率始终徘徊在90%左右，市场运价窄幅波动。中国出口至澳新航线运价指数7月均值为800.16点，环比上涨0.2%。

南美行情大幅上涨

市场货量维持在较高水平，部分班轮公司采取措施控制总体运力规模，供需基本面较为良好，上海港船舶平均利用率在90%以上。由于前期市场运价跌幅较大，班轮公司开始执行涨价计划，市场运价大幅反弹。

中国出口至南美航线运价指数7月均值为655.99点，环比上涨18.5%。

日本航线总体稳定

运输需求保持平稳，市场运价基本稳定。中国出口至日本航线运价指数7月均值为714.61点，环比小幅下跌0.5%。