据悉,2月16日,达飞官网发布公告,将对中国出口的所有航线(除北美以外)实施“运费将以实际开船日为运费适用日期”规定。该规定将于2022年4月1日期(实际开船日)正式生效。

达飞公告表示,秉持简便高效、公开透明的服务理念,特此重申关于运费适用日期的参考标准。具体如下:
• 运费适用日期:以实际开船日为运费适用日期
• 适用航线:中国出口的所有航线(除北美航线)
• 生效日期:2022 年 4 月 1 日(实际开船日)
那么问题来了,目前受疫情影响,全球塞港问题难解,集装箱船准班率已经创历史新低。数据显示,去年12月船舶准班率降至32%,还在不断刷新最低记录。去年12月达飞轮船准备率仅有26.9%。如今,海运价格几乎一天一个价,如果因为各种不可控的原因导致的船期延误、船舶晚开而造成运费上涨,难道要求货代货主支付更高的运费?
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