连跌10周！四大主要航线运价齐齐下滑

在美国总统特朗普关税政策影响下，亚洲出口到欧美的货量依然低迷，上海集装箱出口运价指数（SCFI）连续十周下跌。

根据上海航交所3月21日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌26.59点至1292.75点，跌幅由之前一周的8.14%收窄至2.02%，欧美四大远洋航线均持续下跌。整体市场仍处于低迷状态。

上周，远东到美西线每FEU运价下跌93美元至1872美元，周跌幅4.73%；远东到美东线每FEU运价下跌111美元至2866美元，周跌幅3.72%；远东到欧洲线每TEU运价下跌36美元至1306美元，周跌幅2.68%；远东到地中海线每TEU运价下跌100美元至2195美元，周跌幅4.35%。

而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为304美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周上涨2美元至310美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周持平，为446美元；远到韩国每TEU运价较之前一周持平，为137美元。

业内人士指出，欧美四大主要航线目前运价水平都低于2024年任何时期。美西线运价已接近或跌破部分集运公司成本价，欧洲线也接近成本价。对此，大型集运公司陆续表态救“价”，地中海航运、赫伯罗特等大型集运公司计划4月初喊涨美国线，每FEU涨幅约1000-1100美元，希望拉高现货价力挺长约价。

业界预测，美国线运价已经出现了筑底回升迹象，4月中旬美西线运价有望回升到2650美元左右，美东线则有望回到3650美元。

至于欧洲线，由于货少、船大，为冲高装载率，地中海航运已宣布在4月第一周沿用3月底的报价，意味4月初喊涨计划暂停。业界表示，美国持续几波关税战打乱出货节奏，之前已引发一波躲避关税的抢运潮，反映在美国前二月进口总体货量同比增长9％，仅次于疫情期间。

随着美国对中国课征关税加大力道，买卖双方谁来为关税买单也出现拉锯，加上看不到关税战的尽头，本能反应就是放缓出货。部分航运人士认为，关税影响是短空长多，关税战一边打一边谈判，市场进入观察期，货主出货谨慎，影响货量，一旦关税战谈判明朗化，进入适应期，货量可望逐渐恢复，运价反弹机率也会增加。

展望今年集运市场供需，Alphaliner预测数据显示，2025年运力供给增长5.7%，需求增长约2.5%，供过于求压力仍在，但增速较2024年趋缓。如果红海危机缓解或新船集中交付，可能加剧运价波动，除红海通行风险外，还要关注中美关税政策、俄乌冲突等，可能推升绕道成本，或扰乱区域贸易流。