保险公司警告“散改集”有风险，船级社称船东要考虑周全7月21日，招商轮船旗下上海明华38000吨灵便型散货船“大美”轮顺利完成886TEU标准箱从太仓港启航前往北美。但该船出发不久后就发生了集装箱倒塌事故，随后有货代发布公告取消该航次的运输服务。考虑到越来越多的散货船装运集装箱可能面临的风险，英格兰北部保赔协会（North of England P&I Club）在8月17日的一份报告中表示，尽管它不反对散货船装载集装箱，但此类航行涉及大量仔细的规划、合作和合同审查。该协会表示:：“船东应首先与保险商、船级社和船旗国联系，寻求他们的指导和建议，以确定需要进行哪些修改，以符合他们的要求。船舶文件可能也需要更新，以反映这些变化。”“散货船在没有修改和加强货物固定安排的情况下，配备合适的配件、设备和绑带来履行这一义务是不寻常的。可能需要额外的设备，以及需要进行额外的强度和稳定性评估。船员的能力也应该进行评估。”船舶保险公司警告称，如果发生事故，此类行为可能危及索赔。英格兰西部保赔协会的保险主管Simon Parrott在给会员的信中说，该协会已经看到了一些货船被租去装运集装箱的事件。指出，在散货船上装载集装箱可能被视为改变用途，为防止承保受到损害的风险，建议会员与承保部门联系。英国劳氏船级社首席验船师Iain Wilson认为：“如果操作得当是安全的，但这并不意味着随便就可以。船东们必须考虑周全，而且必须得花钱才可以这么做。”Iain Wilson指出，绝大多数传统散货船不太适合装集装箱，如果一定要装，可以考虑对普通散货船进行专业改造。如果要这么做，散货船东必须要制定严密的计划，而且要获得批准。由于散货船改运集装箱必须架设绑系柱等，还须经过船级社检验合格，但仍可能有一定风险，对此，台湾地区中国航运与裕民航运明确表示不会接受租家类似要求，慧洋海运则表示在一切符合法规与安全要求下，并由租家签署日后还船时恢复原状的条件下，会接受类似要求。Allianz Global Corporate & Specialty（AGCS）全球海事风险咨询主管Rahul Khanna认为，综合多方因素考虑，用散货船运载集装箱“可能并非解决当前问题的最佳办法”。虽然AGCS已经准备好承保此类航行，但认为风险会更大，可能会调整保险价格。“如果一艘散货船突然开始作为集装箱船使用，我们将不得不进行详细的风险评估。我们不会推荐这样做。
