从打工仔到“集装箱大王”冲到世界第一，让韩国退出集装箱行业
近日，中集集团证券部人士在媒体采访中表示，中集集团现在正陆续安排复工，集装箱业务方面现在从公开的数据来看，一季度或其后的吞吐量会受到疫情影响，但对于公司的订单量目前并没有造成直接影响。
中集集团的前身为中国国际海运集装箱有限公司，1980年创建时还只是一家小厂，1986年因亏损濒临倒闭之际，中集集团现任总裁麦伯良上任，带领公司开始盈利，并只用了10年便将公司集装箱销量做到世界第一。到现在中集集团市值过千亿，成为具备世界级地位的中国企业，总裁麦伯良也入选成为“2019福布斯中国企业跨国经营杰出领导人”。
自2010年起，麦伯良的年薪已经超过500万元，2012年中集集团年报显示麦伯良2011年年薪为957.74万元，2012年年薪998万元。因为多次蝉联上市央企CEO年薪榜首，麦伯良除了"集装箱大王"的称号，还被网友称为“打工皇帝"。
1、高考恢复后的第一批大学生，因工作认真进入中集集团
麦伯良1959年出生于广东四会的一个普通家庭，16岁高中毕业后上山下乡到农村插队劳动，18岁高考恢复后，考入了华南理工大学机械制造工艺及设备专业。1982年，麦伯良毕业后，来到了还是贫穷小渔村的深圳蛇口。
当时的中集集团是由中国香港招商局和丹麦宝隆洋行合资组建，是中国最早的集装箱专业生产厂和最早的中外合资企业之一，1980年创建，1982年才开始正式投产。有一天，中集要报价，需要准备相关的技术说明书和图纸，麦伯良被叫过来帮忙，刚毕业的麦伯良对待此事非常认真，连续工作一个星期后，报价完成，麦伯良被公司总经理丹麦人相中，留在了中集集团，并获准跟英国的生产技术部经理雷诺学习集装箱制造。
2、带领濒临倒闭的公司实现盈利，28岁当上公司副总
中集集团自1982年公司投产以来，业绩一直不佳。尤其1986年是国际航运行业的低谷，市场萧条，加上公司内部管理出现问题，公司亏损200万美元，面临破产危机。董事会宣布停产，并裁员200多人。这一年，27岁的麦伯良站在了人生的转折点上，公司大部分人都去另谋出路了，而麦伯良认为人生的机会不多，思考了很久，决定留下来。
麦伯良和同事商讨，认为可以利用厂房和设备优势，暂时将业务转移到钢结构产品加工上。于是麦伯良试图说服离开厂子另谋出路的员工留下来，最后厂子留下来的59人中有相当一部分是被麦伯良说服的。这一年，麦伯良担任产品技术经理带领十几名员工一起跑市场，经过一年的努力，厂子奇迹般地活了下来，并第一次实现了盈利。中集集团实现盈利的第二年，航运行业慢慢开始复苏，中集集团重组为中国远洋运输总公司、招商局、宝隆洋行三方合资企业，麦伯良被任命为公司副总经理，同年年底，中集集团宣布恢复集装箱生产。
3、用了10年将公司集装箱产销量做到世界第一，让韩国退出集装箱行业
麦伯良的商业传奇是从1990年开始的，那年全球60%的集装箱产自韩国，40%产自日本和台湾，中国的集装箱企业在世界地位上无足轻重。麦伯良和公司中层领导研讨，以成本领先为战略，让中集集团能够在国际市场竞争下存活下来。自此，中集集团在接单、设计、采购等方面都对成本实行管控，在技术创新方面也围绕降低成本展开。1991年麦伯良成为公司总经理后，还推行了以成本为中心的目标管理，将每标准箱除材料成本外的其他成本费用下降了一大半。中集集团不仅在国际市场中存活了下来，还具有了强大的竞争力。
1993年，中集集团重组为公众股份公司，先大规模并购了国内10多个集装箱厂企业，后又将国内集装箱制造企业全部归入中集旗下，并于1994年在深圳证券交易所上市，主要股东为中远集团和招商局集团。中集集团的上市让中集具备了进军国际市场的能力，加上当时韩国的集装箱冷藏箱都在亏损，而中集集团因为出色的成本控制，一直在盈利。麦伯良希望韩国退出集装箱行业，又开始大量收购韩国即将破产的集装箱企业，抢占了韩国在国际市场中大部分的市场份额。到1996年，中集集团的集装箱和冷藏箱已经基本做到了箱品类世界第一的地位，并第一次实现了集装箱产销量世界第一。
4、当了三十年总裁，年薪近千万，居央企CEO薪酬榜首
麦伯良曾总结自己成功打败韩国有一重要原因是因为亚洲金融危机，很多韩国企业撑不下去，出售资产，才让中集集团抓住了机会，其实中集集团进军国际市场时很艰难。麦伯良谈到1999年中集集团进军美国市场时，中集的空港设备刚开始在美国市场发展势头很猛，结果引起美国竞争对手的注意，后来，这些美国的竞争对手以侵犯知识产权为由将中集告上法庭。中集最后败诉，失去了美国市场，而且诉讼费用就高达900多万美元。进军日本市场时，麦伯良4年内失败了3次。日本就是不接受中集集团的产品，而且全部退回。直到第四次麦伯良派生产总经理多次前往日本讲解才打进日本市场。
中集集团之后慢慢开始多元化业务发展，现在已经是全球规模最大、品种最齐全的集装箱制造集团，世界集装箱市场份额50%以上，冷藏箱份额55%以上，特种箱等在品种和占有量世界第一，产品遍及北美、欧洲、亚洲等全球主要的海陆物流系统。2018年营业收入高达935亿元，公司归母净利润为33.8亿元。在2019年业绩预告中显示，预计净利润将达到13亿到18亿。
