今年集装箱航运业利润预计将暴跌80%以上！

据外媒报道，根据据Sea-Intelligence的分析师计算，去年集装箱航运业的息税前利润总额为600亿美元，是行业历史上第三高的数字，也是除疫情外的最高水平。

另据知名集装箱市场分析师John McCown预计，今年集装箱航运业将保持盈利，但利润将下滑至100亿美元以下。预计班轮运输利润今年将下滑80%以上。

McCown在最新的市场更新中写道：“随着本季度运价持续下降，2025年第一季度的业绩肯定会低于2024年第四季度。”美国关税形势“注入了比以往更多的不确定性”。

特朗普宣布征收关税并开始大规模裁员所产生的不确定性，威胁到世界经济在多年高通胀和高利率之后的软着陆。报告称，“关税、美国财政政策、移民和监管方面的政策不确定性……就像负面的需求冲击。”它们会对支出和投资产生负面影响，我们已经看到了一些迹象。如果实施关税，一些国家已经这样做了，那么负面的需求冲击可能会变成供应冲击，并引发通胀压力。”

集装箱现货运价在2025年一直在下滑。自今年年初以来，上海集装箱运价指数(SCFI）整体下跌了47%。

德鲁里的数据显示，亚洲至北欧、亚洲至地中海、跨太平洋至美国东西海岸的价格现在都低于2024年的任何时候。

克拉克森研究公司（Clarksons Research）在一份周报中评论说：“现货市场持续走软的背景是，春节后货运量低于往常，班轮公司之间的竞争在联盟重组中加剧，美国及其贸易伙伴持续宣布的一系列关税带来了广泛的不确定性。”

正如马士基（Maersk）在其2月份发布的年度报告中所准确预测的那样，班轮公司2025年的利润将岌岌可危，这在很大程度上超出了航运公司的控制范围——中东地区的局势将决定盈利与亏损的差异。

今年2月，马士基公布了其有史以来第三好的财年，2024年的息税前利润为65亿美元。马士基预测，2025年全球集装箱运量增长将在4%左右。然而，根据马士基的说法，今年盈亏的巨大分界线将以红海为中心。

2025年到目前为止还没有针对商船发生袭击的报道。然而，近期红海局势又突然升级紧张，美国、以色列与胡塞武装又开始大规模互相袭击，全球海运业再次面临严峻挑战。

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