强硬反对！航运巨头：敢对中国船征收港口费，140艘船队撤出美国航线！

据外媒报道，近日希腊航运大亨Evangelos Marinakis表示，在美国对中国制造的船只征收港口费期间，他将让旗下140艘船队中的中国制船只退出远离美国贸易航线。这一政策尚未落地，国际航运巨头们就开始反击。

在纽约举行的第19届年度国际航运论坛Capital Link上，这位希腊航运业巨头就当前的各种地缘政治问题发表了即兴演讲，其中包括他认为的欧洲经济衰退的可能性。

不可避免地，他转向了美国总统特朗普的行动或威胁行动。虽然其中一些因素，比如关税，可能会给航运业带来短期挑战，但Marinakis表示，他坚信，这种干扰最终会对航运业有利。

“我认为这可能会持续一段时间——可能比我们想象的要长。”他在谈到特朗普威胁要向拥有中国船舶吨位或新造船合同的船东收取费用时说。

“我们打算这么做——我们有超过 140 艘船，有些在上市公司名下，大多数是私有的——只要这些限制还在，就将它们调到美国以外的地方去运营。”

Marinakis还为中国造船业辩护，称无论美国采取什么行动，中国造船业对航运业仍至关重要。

“出于几个原因，业主别无选择，只能去中国。”他说。“一个是能力。另一个是有竞争力的价格。第三，事实是中国船厂已经提高了质量。某些码码标准接近韩国和日本。”

他预计，将出现一个双层市场，即愿意向美国出口船舶的船东和不愿向美国出口船舶的船东。“而消费者将不得不为此付出代价”。

然而，Marinakis确赞扬了特朗普在乌克兰谈判和平协议的努力，他说欧洲当局缺乏这一点，他坚持认为，欧洲当局的经济制裁已被证明是无效的。“欧盟委员会的所有这些策略都没有奏效。真正受到惩罚的是欧洲消费者。”这位希腊大亨表示。

此外，当地时间4月2日，美媒彭博社报道了美国根科船务贸易（Genco）CEO沃本史密斯（John Wobensmith）对此事的看法。这家总部位于纽约的美国最大干散货航运公司明确表示，如果这项“毒计”落实生效，该公司准备将成本转嫁给美国贸易商，或选择将船舶停靠在其他地方。

资料显示，这家航运公司拥有42艘船舶，活跃于全球航线，运输铁矿石、谷物、钢铁产品、铝土矿、水泥、镍矿石等商品。

John Wobensmith坦言，根科旗下没有在美国制造的船舶，但拥有“大量在中国制造的船只”。他指出，如果特朗普为了对抗中国在海上的主导地位而收取港口费，公司已经做好应对的准备。

“我们正在做的是，要么把我们的船停在别处，要么让最终用户承担额外成本。我们别无选择。”他进一步解释道。公司已在其租船合同中新增条款，明确规定由最终用户承担因此产生的通行费或港口费。他强调，“无论如何都会上涨”的运费最终将由货主和消费者买单。

他还特别提及集装箱船的情况。解释说，一艘集装箱船往往要停靠三至四个美国港口，如果未来每个港口都要收取额外费用，这些船很可能只会选择停靠在一个港口，这不仅会加剧物流拥堵、推高运费，那些接不到生意的小港口甚至可能因此倒闭...

文章来源：综合外媒tradewinds、Bloomberg等维运网整理汇编，转载请注明出处