据外媒消息，在连续六个季度利润下降后，集装箱航运业在2024年第一季度反弹，实现了利润54亿美元，这是一个令人印象深刻的转折。这种逆转主要归因于红海改道的费率增加和强于预期的运输量。根据John McCown的说法，由于红海改道导致的更长航程导致全球运力减少了8%。与此同时，与去年同期相比，2024 年第一季度的交易量增长了 9.2%。
McCown指出，交易量的意外增长显着提振了运价，但事实证明，红海局势是近期价格飙升背后的关键因素。从2022年第二季度疫情引发的繁荣期间631亿美元的收益高点，航运业在经历了持续六个季度的下滑期之后开始复苏。他将这种下降描述为“比达到峰值收益的攀升更快、更陡峭”。McCown的报告还强调了疫情引起的重大影响，它“实质性地改变了”影响行业定价的供需动态。在此之前，长期产能过剩可追溯到2008年金融危机。市场在第二季度继续看好集装箱航运公司，随着旺季的临近，现货集装箱运价在最近几周上涨了30%以上。分析师还指出，由于市场的不确定性，合同续签期很困难，因为如果红海局势缓解，目前紧张的运力与潜在的供过于求相平衡。
与年初相比，航运公司现在对2024年的乐观程度要高得多，纷纷上调了对2024年的全年预期...
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