集装箱航运市场的老兵，德国知名集装箱船东 Claus-Peter Offen表示，对于集装箱船舶而言，目前的情况看起来和2009年很像，集装箱船舶最糟糕的时刻即将来临。
船东：情况正在恶化
Claus-Peter Offen的 OFFEN GROUP是德国最大的独立集装箱船东公司。
Claus-Peter Offen认为，今天的集装箱船舶市场具有2009年金融危机爆发前的许多特征。
现在最主要的问题就是，在需求走软的时候，运力供给面临着大幅增长。这表明集装箱市场将进一步下跌。
这位船东将其对未来市场看衰的主要原因归结于大量的新造船订单的产生。
而OFFEN GROUP也无意投资于下跌的市场。
近期不会再投资集装箱船
Offen表示，正因如此，其公司在未来几年内将不会新造集装箱船或购买二手集装箱船。
事实上，与那些大型集装箱船航运公司和一些独立集装箱船船东公司不同的是，总部位于汉堡的 OFFEN GROUP在近两年集运市场的大繁荣高峰期时并没有投资额外的运力。
Claus-Peter Offen将这两年集装箱市场的惊人增长描述为“非同寻常的情况”。
“对我来说，可以肯定的是它（集运市场的火热）不会永远持续下去。航运市场永远不会永远持续下去，”他说
Clarksons 的数据显示，截至 12 月初，今年已经订购了 334 艘 250 万标准箱的集装箱船，高于 2021 年创纪录的 430 万标准箱订单。
目前的集装箱船舶的新船订单占在运营的集装箱船队的30%以上。
而今年所新产生的这 250 万标准箱的新船订单是 2010 年至 2019 年平均每年 120 万标准箱的两倍多。
Claus-Peter Offen认为，未来新船交付的运力惊人，这可不是什么好兆头。
“这让我想起了 2006 年、2007 年、2008 年和 2009 年的日子——当时世界船队的增长远远超过了可以合理预期的 [需求] 增长。”
“我们很高兴我们之前什么都没做（没有订造新船和购买二手船舶），”他说。
“我们一直持观望态度，因为我们担心市场在不久的将来会大幅下跌。而这件事情的发生比我们预期的更快和更强烈。”“而且今年的下跌可能还会继续。”
Offen认为，他自己的公司所拥有 35 艘最大 14,000 标准箱的船队，可以继续安然度过不断恶化的市场状况。“我们很高兴，除了极少数例外，我们大多数的船只处于长期租约中。”他说。
我们大约一半的船只是在 2010 年之后建造的，许多船只的租期要到 2029 年。
该公司于2017年从慕尼黑 Conti Reederei处收购的集装箱船目前也都还有大约4年的租期，并且租金水平也都处于非常好的水平。
