89艘！今年大型集装箱船交付潮到来

2020-2021年订购的新造船运力将在今年全部进入市场。

Alphaliner的数据显示，今年将有89艘7000TEU及以上的新造船投入运营，几乎所有主要集运公司都将扩充自己的船队。

Alphaliner表示，继2020年和2021年的订购狂潮之后，今年将迎来集装箱船交付潮。但至少从目前看来，需求疲软期，所有这些额外的运力都会打击集运业。

专门从事亚洲集运数据的分析机构Linerlytica表示，新船的交付速度将从3月份开始加快，尤其是大箱船。该公司表示，今年将有总计32艘23000TEU以上的集装箱船交付，仅在3月份就有6艘。今年还将交付另外67艘12000-16000 TEU的新巴拿马型集装箱船，其中11艘计划在5月交付。

该公司还提醒，较大型的集装箱船仅部署于亚欧航线，该航线的运费正面临压力。

Alphaliner表示，就订单而言，地中海航运(MSC)是最积极的承运商，其船队增幅最大，现有船队将增加33艘13000标准箱以上的船舶。

相比之下，马士基(Maersk)今年不会接收新的大型集装箱船，其16200TEU的甲醇燃料动力船要到2024年年中才会交付。

Linerlytica的数据显示，东方海外(OOCL)已为其首批6艘24000TEU船中第一艘命名，这些船将于今年3月投入运营。日本海洋网联船务(ONE)和赫伯罗特(Hapag-Lloyd)今年也计划接收12艘同尺寸的集装箱船，MSC将接收14艘。

Alphaliner称，今年助力船队不断扩充的不仅是新造船。一些运营商还通过购买二手船来扩大其船队规模。Hapag-Lloyd 和 MSC在二手船市场就非常活跃。

新造船进入市场带来的一个直接影响是进入亚欧航线的超大型集装箱船“舰队”即将到来。

从3月中旬到4月初，仅MSC一家就将部署不少于4艘24000标箱的新船到亚欧航线，除此之外，OOCL和Hapag-Lloyd也已决定将他们即将推出的后马六甲型集装箱船部署到亚洲-北欧航线上。

然而，新运力的到来或许并没有实现最初的愿景。

装满这些新的巨型船对Maersk和MSC来说可能是一个严峻的挑战，因为由于预订不足及全球货物需求普遍放缓，这两家2M合作伙伴仍在取消班轮排期。

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