地中海航运与达飞计划升级打造“巨无霸”型集装箱船；现代商船证实22000TEU集装箱船新造船计划

地中海航运与达飞合作升级打造

21艘“巨无霸”型集装箱船

集装箱船的“巨无霸”又重新流行起来了。

据外媒报道，地中海航运和达飞轮船计划将21艘1.4万TEU的集装箱船升级为1.7万TEU的超大型集装箱船。

据称，此次升级改造计划将在中国造船厂青岛北海船舶重工集团（BSIC）进行，该公司已经获得了9艘地中海航运公司船的升级订单，另外2艘将进行谈判。

升级过后的船只集装箱运载能力将增加近20%。地中海航运主管人员表示，货运容量的升级创新极大地提升了其在当前商业环境中的竞争能力。

订单已经在第三季度和第四季度预订完成，升级工作将于明年年底完成。

数据显示，地中海航运运营着26艘1.4万TEU标准船只，其中19艘拥有光船租赁合同，7艘是长期租船，这将使其成为拥有这种规模的船只的最大承运商。

目前，在全球船队中，有116艘11.4万TEU的船在运行，另外还有29艘的订单。至少有一半的船可能成为未来的“巨无霸”候选。

如果所有计划升级的21艘船都完成升级改造，那么地中海航运和达飞轮船的合并容量可能会增加6万TEU。

而地中海航运的2M合作伙伴马士基航运公司迄今为止更倾向于采取不同的策略，来最大限度地保证大型船舶的完整性。

现代商船证实22000TEU

集装箱船新造船计划

现代商船近日证实，将在2018年订造22000TEU超大型集装箱船，从而提升在全球航运业的竞争力。

现代商船在12月18日至22日召开了2018年销售战略大会。在12月18日的会议上，现代商船董事长兼首席执行官Yoo Chang-keun表示，22000TEU集装箱船建造计划与韩国建设海洋强国的期望一致。这是现代商船第一次公开证实22000TEU集装箱船订造计划。

Yoo指出，通过克服2020年开始生效的环保新规带来的困难，现代商船目前正处于一个有利位置，将有望成为全球领先的一流航运公司。过去一年来，现代商船面临了许多变化，包括重新获得客户信任、恢复盈利以及在服务可靠性方面排名全球第一等等。

此前有韩国媒体披露了现代商船更详细造船计划：包括12艘20000TEU超大型集装箱船和8艘13000TEU集装箱船，该计划预计在明年年中落实。

现代商船本月通过配售新股募集了6000亿韩元（约合5.54亿美元）的资金。有消息称，现代商船将把这笔资金三等分，用于订造新船、投资新的集装箱码头和偿还现有债务。现代商船将订造的新船包括一系列22000TEU集装箱船，预计将于明年年初在韩国订造。

商船三井与罗罗合作开发

智能感知系统

日本商船三井日前宣布，已与罗尔斯罗伊斯公司达成协议，进行智能感知系统（IAS）合作。

该公司表示，这项合作将在商船三井旗下的“Sunflower”号客船上进行。该船长165米，运营的航线为神户-大分航线，航程222海里，途径明石海峡、濑户航路和來岛海峡。

罗尔斯罗伊斯公司表示，智能感知系统通过为船员提供对船舶周围环境的感知，从而使船舶能够更安全、轻松、高效运行。该系统将一系列传感器的数据与现有船舶系统（如自动识别系统（AIS）和雷达）信息融合实现。同时，其他来源的数据，包括全球数据库的信息也将发挥作用。

商船三井表示，“Sunflower”号在全球最拥挤的水域运营，这将为严格测试罗罗智能感知系统提供一个机会。这是对前端技术的重大挑战，最终目标是实现船舶自动化航行。

罗罗表示，希望在概念验证通过之后，于2018年在市场上推出其感知意识产品。