因为这两个原因，马士基和MSC开始拼命干这件事了！

　　根据世界知名航运分析机构SeaIntel在其一份分析报告中的数据显示，2017年第二季度，马士基航运的准班率排名再度下降，位居准班率排行榜第9位，与2016年同期相比下降了10.4%。之前的数据显示，2017年第一季度马士基航运的准班率比2016年同期下降了7.1%，排名第8。

　　2017年7月马士基航运准班率再次出现暴跌，根据SeaIntel分析数据显示，7月份马士基航运以75.1%的准班率表现垫底。面对马士基航运准班率不断下降的事实，马士基航运首席运营官Søren Toft在接受采访时给出了他的说法。

       Søren Toft将马士基航运准班率下降的原因归结为以下两点：

　　一、运价水平降低。较低的运价费率，迫使整个集装箱运输业包括马士基航运不得不削减成本，从而对船期的准时率产生了影响。

　　二、联盟重组航线调整。联盟的重组及航线的调整在长远看来对集装箱运营商是有积极影响的，但是从短期内来看，联盟重组航线调整，造成航线混乱、港口拥堵等问题给运营商带来了负面影响，一定程度上影响了船期的准时率

　　而同为2M联盟的MSC准班率也出现了下降。数据显示，2017年第一季度，MSC准班率下降了11%

　　近期，马士基与MSC所在的2M联盟表示，下一步将发力解决准班率下降的问题，提高船期的可靠性。

　　SeaIntel指出，2M联盟在近一段时间已经大大提高了其船期的可靠性。

　　马士基首席执行官Søren Toft表示，提高船期的可靠性是目前地首要任务，马士基会加强与港口方面的合作，提高效率，提高船期的准时率。