运价暴跌28% : 20年来最差的第一季度

自今年年初以来，中国出口的平均集装箱运费下降了28% ，这是过去20年来最糟糕的第一季度。“BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen说。

中国集装箱运价指数( CCFI )基于23家班轮运营商的投入，反映了10个主要港口的一般出口运价水平。28%的跌幅使CCFI从年初的1548降至第一季度末的1112，尤其是由于现货运费创纪录的下跌。衡量上海出口货物即期运价的上海出口集装箱运价指数( SCFI)自今年年初以来已经下跌了46% ，这是自2009年底开始编制SCFI以来的最大一季度跌幅。

“自2006年以来, CCFI在第一季度平均仅下跌2% ,只有四次下跌超过10%。第二糟糕的一年是2023 年，第一季度开始和结束之间的平均利率下降了24% , ”Rasmussen说。

尽管今年开局看起来很有希望，但出口率已经下降，1月份东亚和东南亚的出口市场量同比增长20%。与此同时，围绕好望角改变航线的船只继续吸收10-12%的船队运力。

在主要的东西贸易中，对欧洲和地中海的贸易遭受了自年初以来的最大平均跌幅，分别为33%和32%。

与此同时，南北贸易的费率降幅最大，南非、澳大利亚/新西兰、南美洲和西非的费率分别下降了40%、 38%、35%和26%。 中国和日本之间的贸易平均利率是唯一没有下降的。

尽管出现了不利的发展，,但第一季度结束时的平均利率仅比去年同期低8%，而比2019年高出39%。

然而，特朗普政府专注于提高美国进口关税，使贸易不确定性增加到近年来未见的水平。关税的增加不仅直接损害了对美国的贸易，也间接损害了全球贸易，因为美国的贸易伙伴会进行报复，全球经济增长可能会下降。

由于集装箱船队的运力预计将在2025年增长5.4%，预计运费将低于2024年。如果数量增长放缓，船舶恢复红海地区的正常航线，2019年的水平可能很快就会出现。”Rasmussen。