达飞员工罢工！要求调涨薪资

达飞轮船(CMA CGM)韩国办事处员工近日发起罢工，要求公司加薪并发放奖金。他们认为，这家法国航运公司在2024年盈利颇丰，理应更慷慨地对待员工。

达飞轮船作为法国航运企业，去年净利润达57.1亿美元，较2023年增长57%。业绩增长主要得益于红海危机期间，航线绕行好望角使航程延长。

由全国办公室和金融服务工会为代表韩国员工表示，员工加薪幅度应与公司的良好财务业绩相匹配。在本月罢工开始前，工会领袖Yoon Jae-woong称：“达飞海运是全球第三大航运公司，去年净利润超8万亿韩元，可给员工提供的薪酬却很低，谈判也缺乏诚意。”他还补充道，HMM员工的奖金相当于7倍月薪，Korea Line员工的奖金更是达到10倍月薪的。

在薪酬谈判中，双方存在较大分歧。据称，达飞轮船提出加薪4.5%，但低于工会要求的5.9%。工会还要求发放相当于九周工资的奖金以及2500美元的一次性补助金；而达飞轮船提供的则是绩效奖金和特别奖金，每项奖金相当于一个月工资，此外还提供25万韩元（180 美元）的一次性补助金。

由于未能与达飞轮船达成协议，这些员工发起罢工，成为首批在韩国采取罢工行动的外国航运公司员工。达飞轮船在韩国的150名员工中，有96人参与了罢工。

事实上，韩国工人罢工并非个例。2021年，韩国旗舰航运公司HMM为避免罢工，同意将工资提高近8%并发放丰厚奖金。自疫情以来，航运公司获得前所未有的高额收益，这引发了员工对大幅加薪的期待，一旦未能满足，就容易引发不满。2022年，台湾船公司阳明海运的员工就曾向媒体抱怨，称与长荣海运的同行相比，自己的薪酬过低。

针对此次罢工，达飞轮船发言人表示：“与往年一样，达飞轮船韩国公司一直与工会合作伙伴积极讨论，坚信很快会达成谅解。”

此前，6月25日，达飞轮船韩国工会召开新闻发布会，向其所属的法国航运巨头达飞轮船发起公开抗议。工会指出，在最近几轮工资谈判中，达飞轮船韩国分公司态度缺乏诚意，在薪酬问题上未能展现出应有的积极态度。