全球五分之三的港口分布在大西洋，全球三分之二的贸易额和五分之三的吞吐量产生在大西洋区域，大西洋两岸覆盖欧美主要经济体，每天有超过4000艘船航行在北大西洋航线……这么重要的地区，又怎么少得了特运的身影？

2019年伊始，作为世界最大的特种船公司，中远海运特运携优质运力和服务，宣告开通大西洋准班轮航线。

说起开辟大西洋航线的缘由，特运的初衷是这样的：延伸“一带一路”建设，大力发展第三国远洋运输业务，构建互利共赢的全球价值链，为世界经济贡献中远海运的智慧和方案。

延伸“一带一路”建设，大力发展第三国远洋运输业务，构建互利共赢的全球价值链，为世界经济贡献中远海运的智慧和方案。

在订造3艘62000吨位的新造纸浆船基础上，2018年11月份又增加了9艘同类型的新船订单。同时积极调整公司其他航线运力投入，加大租入船力度。

纸浆船“中远海运开拓轮”

从2018年下半年开始，公司开始试水大西洋航次。

第一个航次由天乐轮执行，8月份该轮在南美东乌拉圭装纸浆，到地中海的土耳其卸。

2018年底，天乐轮又完成了公司首个大三角闭合航线，从中国—南美东—地中海—东南亚—中国，为公司经营大西洋区域提供了新的经营思路和理念。

经过试运行，公司对大西洋区域主要港口的情况和操作有了深入了解，积累了相关运营经验，对于经营模式也有了初步认识。

天佑轮从1月从乌拉圭开出，分别于2月4日和7日先后抵达荷兰Flushing港、德国Brake港卸货，这标志着公司南美东到西北欧纸浆运输大西洋北上航线成功开通。截至目前，公司已经成功安排了8个大西洋航次，承揽货量27万计费吨。

实力举重若轻的特运，请带我飞吧，那么，怎样才能搭上你的大西洋航班？

该航线每月保持2班航次，从乌拉圭、阿根廷、巴西到北欧、地中海地区，荷兰港口FLUSHING，德国港口BRAKE，意大利港口LIVORNO，是公司大西洋准班轮航线的基本港。

大西洋航线可承载纸浆、风电、钢材、精矿、石材、大宗散货（包括化肥、化工品等）等。

为了更好地开发大西洋航线，践行全球化经营战略，中远海运特运决定和中远海运欧洲公司联合成立合资公司，将该公司打造为公司欧洲区域的实体经营平台。目前该公司正在加紧筹建中，预计不日开张。

除了大西洋航线外，公司目前还成功开发了欧洲—波湾，印度、东南亚—澳洲等第三国市场。2018年公司承运第三国货量同比增长24.3%。2019年1-2月份已完成第三国货量50万吨。有着公司良好海外网络和大西洋航线的支持，相信2019年公司第三国货量还将再迈上一个新台阶。