CMA（达飞轮船）船公司通知：根据坦桑尼亚当地港口规范，进口至坦桑尼亚港口当地的货物（非中转货物），发货人需向承运人提供卸货之际需要运往的具体 ICD 名称。

       如发货方不指定 ICD, 或 ICD 描述不正确，所涉集装箱货物将搁置在卸货码头或根据卸货码头指令运输。由此产生的风险、费用和责任由货方承担。

       因此在订舱时，必须通过以下通知内的方式以及描述格式，将客方指定的ICD信息提供给船公司。

       达飞通知原文：

关于APAPA目前拥堵情况及清关进展缓慢的汇报

由于连日大雨，APAPA本来就泥泞不堪的两条仅有的主干道目前更是完全超负荷，导致进出码头（APAPA和TIN CAN）都严重延误。

以前从派车到装柜一到两天的时间目前延误到4到5天甚至更久，更有甚者，由于排队时间过长，经常出现拖车司机排了几天队后退还出柜单（TDO）的情况。

同时，由于木材出口开关，许多卡车前往拖运木材，更是给本来就严重的进口拖车市场雪上加霜。

据报道，政府将关闭连接Ijora和APAPA的道路一年重修（报道说是上周六开始关闭，但事实到目前为止仍未关闭），这样，拖运的延误在可以预见的未来仍将继续甚至加重。

上述情况造成的影响有：

1. 直接从APAPA或TIN CAN出的货，清完关后出柜会有4天到一周左右的延误。

2. 需要转外堆场的货，转港延误时间大概在一到三周不等（转港由外堆场统一派车）。

3. 所有的拖运费用涨价在50%到100%左右。

敬请广大客户朋友根据情况相应调整销售和生产进度，谢谢支持和理解！